Но иного выхода у завода нет.
АвтоВАЗ, все основательнее погружающийся в безвыходное положение, произведет в этом году всего 332 тыс. автомобилей, что втрое меньше прошлогодних объемов. Компания также может сократить более 27 тыс. своих сотрудников, то есть четверть коллектива. И хотя на автогиганте эти слухи опровергают, аналитики едины: без шоковых мер АвтоВАЗ от банкротства не спасет даже государство.
Вчера в Самаре прошло заседание поставщиков АвтоВАЗа, участие в котором принял и бывший глава автогиганта, губернатор Самарской области Владимир Артяков. Несколько источников, присутствовавших на этом закрытом мероприятии, сообщили как минимум о двух ключевых новостях, там прозвучавших. Прежде всего АвтоВАЗ втрое сократит объемы производства в этом году: до 332 тыс. машин и машинокомплектов. Это очередное снижение: еще в марте автогигант обещал выпустить не менее 590 тыс. машин, к лету скорректировал свой план до 450 тыс. Как заявил на совещании исполнительный вице-президент АвтоВАЗа Игорь Комаров (ныне и. о. президента компании, ввиду отпуска Бориса Алешина), из этого объема 260 тыс. штук предприятие намерено реализовать на внутреннем рынке, 33 тыс. отправить на экспорт, а также произвести 39 тыс. машинокомплектов. С сентября до конца текущего года АвтоВАЗ планирует выпустить 120 тыс. Lаda, в том числе в сентябре — 31 тыс. 312 штук, октябре — 32 152 штуки, ноябре — 29 211 штук, декабре — 35 тыс. машин. (За первые семь месяцев 2009 года компания намерена произвести 210 тыс. автомобилей.) Если учесть, что в прошлом году АвтоВАЗ выпустил 801,6 тыс. Lada, а вместе с машинокомплектами — 943 тыс. автомобилей, то сокращение объемов производства в текущем году выглядит радикальным. Но деваться некуда, поскольку к концу года вырастут и складские запасы завода: с нынешних 85 тыс. машин до 112–124 тыс. К концу прошлого года АвтоВАЗ подошел с меньшим складским запасом (100 тыс. машин), но не смог сократить его до докризисного уровня (60–70 тыс. машин) до сих пор.
Вторая новость — не менее радикальная. Но закономерно вытекающая из первой. По данным источников, АвтоВАЗ намерен сократить 27 691 сотрудника (из 110 тыс. работников). Однако пресс-служба автогиганта поспешила опровергнуть эту информацию: «Данная информация не соответствует действительности. И. о. обязанности президента ОАО “АвтоВАЗ” Игорь Комаров не сообщал губернатору Самарской области Владимиру Артякову и членам губернского правительства о каких-либо намерениях компании сократить персонал автозавода. Была подтверждена приверженность руководства АвтоВАЗа сохранить в нынешних условиях трудовой коллектив». Не бьет в набат пока и Независимый профсоюз работников АвтоВАЗа «Единство». Правда, его лидер Петр Золотарев сообщил, что забастовки против сокращения персонала проводиться не будут, зато требования к автогиганту на запланированном на 6 августа митинге будут ужесточены.
«Я оцениваю ситуацию в Тольятти как крайне неудовлетворительную. В августе конвейер останавливается, с сентября сокращается рабочая неделя. И, вероятно, нам придется столкнуться с ситуацией высвобождения не только работников завода АвтоВАЗ, но и смежников», — заявил журналистам Владимир Артяков после заседания правительства региона, посвященного ситуации на предприятии. Между тем Петр Золотарев уверен, что если руководство АвтоВАЗа не прислушается к требованиям профсоюза не сокращать заработную плату и численность работников, то к октябрю социально-экономическая ситуация в Тольятти будет сравнима с событиями в Пикалево. «Все должно проясниться к октябрю. Если улучшений не будет и руководство предприятия не прислушается к нашим требованиям, нельзя исключать резкого обострения ситуации», — считает глава профсоюза.
Однако аналитики считают, что без резкого сокращения штатов АвтоВАЗ не выживет. И хотя увольнение четверти сотрудников обойдется заводу максимум в 2 млрд рублей (увольняемым придется два месяца платить зарплату плюс выходное пособие в размере двойного среднемесячного дохода), на эти жертвы автогиганту придется пойти.
Комментарий эксперта
Александр Шершуков,
ответственный секретарь Федерации независимых профсоюзов России
Если руководство АвтоВАЗа сделало такое заявление, оно обязано, во-первых, предупредить людей в установленные законом сроки, а во-вторых, выплатить в полном объеме все пособия. Обязанность руководства АвтоВАЗа не ограничивается уведомлениями и выплатами. Работодатели и профсоюзы должны сесть за стол переговоров и обсудить перспективы того, что последует после увольнения. Надо занять работой увольняемых людей. Думаю, что ни руководству АвтоВАЗа, ни городским властям не понравится ситуация, при которой в Тольятти резко обострится криминогенная ситуация из-за роста безработицы. Выгонять на улицу около 30 тыс. человек было бы по меньшей мере безответственно.
http://www.expert.ru
