Тяжелейший за последние 60 лет глобальный экономический кризис заставил практически все крупнейшие авиакомпании мира заново взглянуть на то, как они ведут свой бизнес. Появившейся в последние месяцы среди ведущих авиаперевозчиков огромный интерес к новым альянсам, безусловно, стал одним из главных выводов, который руководство авиакомпаний сделали во время рецессии, уверены эксперты.
Альянсы гораздо "привлекательнее, чем слияние, потому нет необходимости идти через трудные переговоры о стоимости и болезненный процесс объединения", полагает авиационный аналитик компании Standard & Poor Филипп Багали.
По его мнению, усиление глобальных альянсов - важная ступень в развитии мировой авиационной индустрии.
В настоящее время имеется три крупных альянса, которые сформировались на протяжении последних 10-15 лет. OneWorld включает в себя 10 авиакомпаний, в том числе американскую American Airlines и японскую JAL. В SkyTeam входят 10 членов, среди которых французская Air France, российский "Аэрофлот" и американская Delta. Самым многочисленным альянсом, с 24 компаниями, является Star Alliance, в том числе канадская Air Canada и китайская Air China.
Однако, главная цель этих альянсов - формальная координация системы полетов, при которой пассажир может без особых проблем пересаживаться с одной авиакомпании на другую.
Члены новых альянсов, предсказывают аналитики и руководители индустрии, будут не только координировать пассажиропоток, но и делить прибыль, предоставлять партнерам своих сотрудников и даже совместно приобретать самолеты.
Все это приведет к тому, что новые альянсы станут поистине мощными организациями, которым будет намного проще вести переговоры с аэропортами, авиационными производителями и корпорациями, желающими подучить скидку.
Подтверждением перспективности нового альянса стал успех сотрудничества германской Lufthansa и американской бюджетной авиакомпании JetBlue. Еще два года назад немцы приобрели за $300 млн 19% акций базирующегося в Нью-Йорке авиаперевозчика.
31 августа 2009 года компании подписали полномасштабное соглашение, согласно которому Lufthansa будет иметь доступ к полетам в 12 городов США, которые совершает JetBlue, а для JetBlue, в свою очередь, будут открыты 180 направлений Lufthansa по всему миру.
Кроме того, пилоты и другие сотрудники обеих авиакомпаний буду проходить совместную подготовку.
Проявляют большой интерес к новому виду альянса американская Delta и недавно слившееся Air France и KLM. Уже сейчас лога трех авиакомпаний размещены на регистрационных стойках Delta во всех аэропортах мира. Безусловным шагом к объединению, как утверждает The New York Times, стал начавшийся раздел прибыли между авиаперевозчиками на совместных рейсах.
Михаил Первушин
