General Motors не собирается выплачивать компенсации своим работникам за вынужденные увольнения и досрочный выход на пенсию. С такой позицией выступило руководство американского автогиганта в ходе переговоров с профсоюзами. Таким образом, GM намеревается прекратить многолетнюю и дорогостоящую практику, стоившую компании миллиарды долларов. По мнению экспертов, профсоюзы могут ответить забастовками.
Едва выкарабкавшись из убытков, новое руководство GM столкнулось с желанием американского отраслевого профсоюза работников автомобильной промышленности United Auto Workers (UAW) оградить своих членов от возможных увольнений. Как сообщил Wall Street Journal, профсоюз хотел, чтобы автогигант заключил очередное соглашение по выплатам на случай новой волны увольнений, аналогичное заключенному в 2006 году в связи с массовыми сокращениями сотрудников. В 2006 году компания уволила более 32 тыс. человек и еще столько же в течение последующих лет. Компенсационные выплаты уволенным обошлись компании в 3,8 млрд долл. Новым соглашением UAW стремился добиться гарантий для своих членов на случай увольнения.
Выдвигая свои требования, профсоюз руководствовался успехами компании в начале этого года. На этой неделе GM объявила, что впервые за три последних года завершила первый квартал с прибылью. Однако выяснилось, что GM не собирается идти навстречу профсоюзам. В планах GM изменить подход к найму сотрудников и перейти на временные контракты. Таким образом, компании станет легче увольнять ненужных работников. По версии GM, такая политика поможет ей более гибко реагировать на изменения конъюнктуры, а новое соглашение просто свяжет руки компании. В настоящее время около 5 тыс. работников пользуются действующими программами выплат в рамках соглашений, заключенных ранее с UAW. Причем членов профсоюза компания обязуется нанять в первую очередь, при этом ставка заработной платы у них выше, чем у нанимаемых по временным контрактам. Такая политика не соответствует программе экономии GM, которая собирается не только закончить этот год с прибылью, но и выплатить американскому правительству 50 млрд долл. долга и выкупить 66% своих акций.
По мнению заместителя директора группы по изучению автомобильной промышленности IHS Global Insight Джона Волконовица, в ходе нынешних переговоров стороны вряд ли достигнут компромисса и новое руководство GM не пойдет на уступки профсоюзу. «Старые руководители GM шли навстречу профсоюзу, и это в итоге привело к многомиллиардным расходам», — говорит эксперт. Он не исключает, что UAW может ответить забастовкой, которая больно ударит по GM, только начавшей выходить из кризиса. «Профсоюзы мешают всем американским автопроизводителям, включая Ford и Chrysler. Японские компании, работающие в США, не имеют таких проблем, так как не обязаны заключать договоры с профсоюзами. UAW следовало бы расформировать одновременно с банкротством GM, это решило бы многие проблемы автопрома», — полагает г-н Волконовиц.
Максим Шахов
http://rbcdaily.ru
