Новости

Акционеры АвтоВАЗа, пережившего кризис лишь благодаря многомиллиардной госпомощи, припасли для менеджмента завода солидный «пряник». Уже к сентябрю 2010 года на АвтоВАЗе может стартовать опционная программа. Поощрение топ-менеджмента завода планируется увязать с достижением двух целей — модернизацией производства и повышением капитализации предприятия.

Вчера представители акционеров АвтоВАЗа сообщили, что на предприятии планируется введение опционной программы для менеджмента. В частности, управляющий директор ИК «Тройка Диалог» Сергей Скворцов рассказал, что за ее основу планируется взять схему опционной программы, существовавшей в РАО «ЕЭС России». Источником финансирования программы должно стать долгосрочное банковское финансирование, отметил он, добавив, что акции будут выкупаться с рынка. Объем программы и количество человек, которые смогут в ней участвовать, не раскрывается. Для примера, РАО «ЕЭС России» выкупало для этих целей 1% своих акций.

Заместитель гендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов говорит, что опционная программа будет готова уже к сентябрю 2010 года. «Акционеры хотят поощрить менеджеров, мы поддерживаем эту идею», — добавила директор пресс-службы Renault Оксана Назарова.

На самом АвтоВАЗе детали опционной программы не комментируют. Согласно соглашению между акционерами компании, сейчас у ее топ-менеджеров нет каких-либо бонусов или опционов. «В настоящее время на заводе действует система поощрения трудового коллектива: за снижение затрат по всем направлениям производственно-хозяйственной деятельности, за повышение качества продукции и за эффективность выполнения производственной программы», — говорят на АвтоВАЗе. Впрочем, почти 0,1% акций АвтоВАЗа есть у его главы Игоря Комарова. Сейчас стоимость такого пакета около 19,5 млн руб.

По словам Игоря Завьялова, которые передал пресс-центр АвтоВАЗа, в опционной программе будет предусмотрено два ключевых аспекта: модернизация производства и рост капитализации предприятия. Реализовать программу планируется в два этапа: в 2012 и 2016 годах (этапы рест­руктуризации АвтоВАЗа). По его мнению, это нацелит менеджмент на успешное завершение реструктуризации АвтоВАЗа и выполнение программы развития компании. Несмотря на выделяемую сейчас предприятию госпомощь (в 2009—2010 годах АвтоВАЗ должен получить 75 млрд руб.), Игорь Завьялов называет программу своевременной. «Предполагается, что финансовая помощь со стороны правительства будет конвертирована в акции к 2016 году. Таким образом, у компании к 2016 году не будет задолженности», — поясняет он.

Бонусы предыдущего руковод­ства АвтоВАЗа уже стали притчей во языцех. Есть схожий пример и за рубежом. Так, во времена спасения правительством США ряда корпораций, среди которых был и автогигант General Motors, президент страны Барак Обама назвал практику выплаты руководству этих компаний огромных бонусов постыдной и безответственной. В результате правительством США были введены ограничения на бонусы и «золотые парашюты» до тех пор, пока компании не вернут средства в казну.

По мнению аналитика «ВТБ-Капитал» Елены Сахновой, сейчас не лучший момент для введения на АвтоВАЗе бонусной программы, особенно если она потребует расходов со стороны самого предприятия. «Но если ее все же введут, то главными критериями должны стать прибыльность и достижение хороших показателей по EBITDA, к примеру снижение соотношения долга к EBITDA», — считает она.

Между тем Ольга Шестакова, старший менеджер PricewaterhouseCoopers по оказанию консультационных услуг в области управления персоналом, отмечает, что в международной практике, несмотря на кризис, опционные программы не утратили своей эффективности. «Сворачивали их единицы, а с учетом роста внимания к денежным выплатам топ-менеджерам, ввода ограничений на них интерес к таким программам только вырос», — говорит она. Она отмечает, что у опционных программ есть огромный выбор конкретных параметров, позволяющих сделать ее эффективной и в нестабильной рыночной ситуации, а период в несколько лет вполне достаточен для нормализации дел в компаниях, находящихся не в лучшей форме.


Расписали доли
Акционеры АвтоВАЗа (ГК «Ростехнологии», «Тройка Диалог» и Renault) подписали соглашение об увеличении уставного капитала компании. Как сообщил замгендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов, дополнительная эмиссия акций будет проходить в два этапа. Первый этап рассчитан на 2010—2011 годы. Так, «Ростехнологии» внесут 330 млн евро, Renault — 114 млн евро. По итогам этого этапа доля Renault в уставном капитале составит 25%, «Ростехнологий» — 29%. На втором этапе (2011—2012 годы) «Ростехнологии» вносят 400 млн евро, Renault — 126 млн евро. По итогам второго этапа доля Renault составит 25%, «Ростехнологий» — 36% уставного капитала, или 44% обыкновенных акций. Доля «Тройки Диалог» на первом этапе допэмиссии акций сократится до 20,5%, к завершению второго этапа, к 2012 году, — до 17,5%.

http://www.rbcdaily.ru